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广汽三菱轻松完成年销目标,欧蓝德成最大功臣!

作者:中洋 日期:2018-01-05 点击:1043

   在即将迈入2018年新年之际,广汽三菱公布了2017年全年销量,数据显示,在这一年里,广汽三菱共计销售新车121133辆,同比增长93%,而作为广汽三菱全资收购的进口三菱,2017年同样表现不俗,共计销售新车5024辆,同比增长16%。作为一个合资品牌车企中的后起之秀,广汽三菱大幅度超额完成2017年10万辆的年度销售目标,而早在11月15日,广汽三菱就已经完成了全年销售目标,成绩斐然。

   具体车型方面的销量,广汽三菱均未公布具体数字,仅有截止11月份的销量。

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   劲炫ASX截止11月份,累计销售新车26147辆,作为广汽三菱的首款量产车型,如今在市场竞争如此激烈的时代,其产品力已经大不如从前了,而内饰粗糙也是这款车型面临销量瓶颈的主要因素。

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   帕杰罗劲畅作为一款硬派越野车,尽管很多人对其皮卡底盘、粗糙的内饰有着无尽的吐槽,但是其优质的四驱系统和低廉的价格一直被一众消费者圈粉,然而毕竟该细分市场的消费群体并不是很大,这也直接导致了其销量的低迷,终端市场普遍存在着5万元左右的优惠也未能扭转颓势,截至到11月份,帕杰罗劲畅全年共计销售新车2974辆。不仅如此,尽管广汽三菱官方并未正式公布,但广汽三菱4S店一直对外宣称帕杰罗劲畅已经停产,生产线已经开始生产欧蓝德车型。

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   作为广汽三菱的主销车型,欧蓝德截止11月份销量就已经突破75706辆,作为一款20万元级别的四驱7座SUV车型,凭借着各方面的优势成功成为细分市场的佼佼者。自广汽三菱成立以来,先后量产了劲炫和帕杰罗劲畅两款车型,但一直未能有所突破,而2016年欧蓝德的到来可以说真正解救了广汽三菱。

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   风风雨雨走过了36个年头的帕杰罗,作为进口三菱车型,2017全年共计销售新车5024辆,在中高端硬派SUV细分市场已然属于不错的成绩,而消费者选择它的主要原因少不了三菱在硬派SUV领域优质的品牌背书以及三菱超选四驱系统。

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   12月19日,在广汽三菱长沙工厂,首款新能源汽车祺智PHEV正式下线并同步上市,此次共推出智联豪华版和智联尊贵版两款车型,官方指导价格为20.98万和21.98万,以深圳地区为例补贴后最终售价为17.38万和18.38万。作为广汽三菱“SUV+新能源”战略的首款车型,祺智PHEV正式开启广汽三菱布局中国新能源汽车市场的征程。而未来,广汽三菱还将在新能源领域发力,计划五年推十款新车。

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   2018年,广汽三菱还将推出全新跨界SUV车型,新车型有望为Eclipse Cross,相比广汽三菱如今的量产车型,新车将更加动感、时尚,更加符合年轻消费者的审美,为广汽三菱深耕细分市场再填一员悍将。

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   不仅是在具体车型方面,2017年3月,广汽三菱还正式开始建设年产能30万台发动机的发动机工厂,未来广汽三菱所有车型均将使用该工厂生产的发动机。

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    2016年三菱汽车被日产收购,抱上雷诺-日产联盟这条大腿,2017年10月31日,三菱汽车会长卡洛斯·戈恩首次来访广汽三菱,并与广汽集团高层、湖南省委高层会晤。作为雷诺-日产-三菱联盟的CEO,卡洛斯·戈恩此行一方面体现了雷诺-日产-三菱联盟日益完善的沟通机制,另一方面也展现了广汽三菱在三菱汽车事业发展的重要战略地位。

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    广汽三菱成立仅仅刚过5周年,而主销车型也仅仅为欧蓝德一款,但是在2017年车市整体萧条的一年里,仍然超额完成年度销售目标,表现可圈可点。以目前广汽三菱的发展态势来看,并且未来还将引入更多优质车型,其也不会将曾经众多三菱汽车在华的合资车企的悲剧重演,并一步步迈向主流合资车企阵营。

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